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20251111

兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次˙ϖʚ ɞ˙多，乌鲁木齐一直是国内&#;,&#;,&#;最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2''''''024年，乌鲁ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国งง คค际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比°꒰'ꀾ'꒱°如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆&#;,&#;,&#;、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远''''''，两个枢纽生态位截然不同。”

去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的.˗ˏˋ♡ˎˊ˗指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航°꒰'ꀾ'꒱°空枢纽&#;,&#;,&#;功能体系。

反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，εïз与乌鲁木齐ฅ ฅ类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中ฅ ฅ间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的ʚ ɞ广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不εïз同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢ʕ·͡ˑ·ཻʔ纽生态位截然不同。”

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去εïз年，民航局ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈、国家发改委联合发ง ง文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。